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海马汽车 海马3撰文：颜宇鹏 曾智聪 摄影：新车评网试车时间：2007年6月| 测试评价基于经销商提供全新商品车2.车型概况当年海南马自达的拳头产品福美来

经过自主小改的福美来2代是海马转营的试水之作

面貌焕然一新的海马3堪称真正的完全自主产品

海马汽车在结束与马自达关系走上独立自主后，在2006年推出了福美来2代。顾名思义，它仍与老一代福美来有很大关联，虽然外形和动力系统都有所更改，但总的来说福美来2代较好地保持了原福美来的水准，成熟的特性加上原来更低的价格，上市后的市场表现很好。

正因为有福美来2代打下良好的过渡基础，海马信心满满地推出了全新的海马3。这款新车在外形上焕然一新，已找不到福美来的影子，更重要的是采用了完全自主的发动机，可说是一部自主程度很高的车型。

关于“海马3”之名，无疑会让人把它和“马自达3”联想到一起，这其实是市场经验老到的海马的一种营销技巧。适当在宣传上延续一些马自达的基因，可以提高消费者对这款自主车型的信任度，为了让企业实现平稳过度，这种方式也未尝不是可取的（虽然它让我们在谈论马3和海马3时要多费唇舌）。

海马3上市后，在海马的产品线里形成了老福美来（已更名“海福星”）、福美来2代和海马3同时并存的阵势，三个尺寸级别相差无几的车型，出现了非典型的“三代同堂”的有趣现象，分别占据家轿市场的三片细分市场。当然，能够代表海马未来的还是这款海马3，官方对其“悦动”的宣传口号则表明了海马3欲树立一个运动化的形象。

自主品牌中的优秀功课，明智的“运动型家轿”定位，在竞争激烈的分级市场能获得多大的天空？ 点击新车评网海马3 20页全面测评全文

20.新车评网结论优点：

外形设计有特色，细节精致耐看；

内饰颇具设计感，做工装配水准在自主品牌里属中上等；

中控台造型新颖且各项装备很容易使用；

动力系统匹配运动化，齿比紧密，加速反应比较出色；

底盘调较功力比过去深厚，重心降低、过弯极限提高，操控有一定乐趣；

踏板编排很便于运动化驾驶；

后座有空调出风口，其它便利性装备也算周到；

豪华版的装备比较齐全。

缺点：

手动挡杆的操作比较重手，不够轻巧爽快；

超过100km/h时方向感略有些漂浮；

齿比紧密的动力系统调较，可能导致日常使用油耗偏高；

A柱角度低斜，前排乘客进出容易碰头；

前排座椅座垫离门壁板太近，不便于调节座椅；

后座连体式头枕对头部承托不足；

尾厢盖不设把手，开关不方便。

单独来看，海马3是一款不错的车型，拥有全新的里外设计、不错的动力和底盘。这些都是可以看得见、摸得着的（相比厂方其它资料性的宣传而言）。以这款豪华型来说，11.38万元的价钱能买到这样的驾驶感受、车厢装备以及整体做工水平，其实已相当不错。海马转投自主阵营后交出来的第一份正式功课，水准还是很值得肯定的。

和其它自主品牌同级车型（如华晨骏捷、奇瑞A5）相比，海马的优势是拥有优良的做工质量传统，和出色的质量可靠性口碑。前者可以在海马3上通过肉眼证实，后者则还有待时间验证。作为一款全自主设计、而且是车厂的“处女作”车型，海马3身上存在一些不足是在我们预料之中、也是情理之中的，例如车厢部分人体工程不够完善、挡位不是很畅顺、没有自动变速箱等。考虑到整体包装的水平和价格，这些不足还可以接受。真正让我们心情复杂的是，海马3所处的市场区间里是那样的强手林立，选择那么多，其中不乏威驰、赛拉图、颐达、思迪等这些比它更完善的合资品牌车型，在它们面前，海马3有自己的特色和优势，但一些环节上的不足也是明显的。

因此我们可以预料到，现阶段的海马3很难像去年的福美来2代那样来个“一炮而红”，它另辟蹊径树立“自主品牌首款运动型家轿”的定位未尝不是一个聪明之举。但是长远来说，海马3理应担负起面向百姓家庭市场的重任，因此车厂进一步完善和提升、使它在整个特性上更贴近百姓，是一个必须的发展方向。